制造汽车用密封条的方法
2019-11-22

制造汽车用密封条的方法

一种制造汽车用密封条的方法,其中密封条体设有在与车门玻璃板形成接触的支座部分上摩擦力低且密封性高的防护膜。聚烯烃树脂或其泡沫材料从一挤压制模机中挤入模子以形成密封条体,由基本材料及添加材料组成的混合物从另一制模机中挤入模子以形成防护膜。密封条体和防护膜在所述模子中共同挤压和聚合,且在防护膜的表面上由呈颗粒形状的添加材料形成有多个突起的粗糙表面。

下面将参照附图描述根据本发明的制造密封条的方法的一个实施例。

用于形成密封条体1的烯烃聚合基体树脂通过导向槽24排出制模机21,排至模子23中,而用于形成防护膜5的混合物通过导向凹槽27排出挤压制模机22,排至模子23中。密封条体1和防护膜5通过模子23的挤压口26聚化并挤压成形。当密封条体1挤压成形时,防护膜5在密封条体1的上方成形。

图3所示实施例的密封条体1放在车门面板13的排流框架和皮革部分14之间。密封条体1包括一与玻璃板6相对的直立的垂直支承条11和一从支承条11向外伸出的安装部分8。垂直支承条11设有一上支座部分9和一下支座部分10,每一个支座部分均伸出以形成与玻璃板6的接触。密封条体1的上支座部分9和下支座部分10整体地设有防护膜5。当密封条体1挤压成形时,所述的防护膜5通过采用合成材料,两台挤压制模机21和22以及一个模子23并经过如上所述的制造过程而挤压成形并与密封条体1一起统一地聚合。

制模机21和22与一个模子23相连,并将形成密封条体1的烯烃聚合基体树脂和由基本材料及添加材料组成的用以形成防护膜5的混合物挤压入模子23中。

通常,已知的制造这类汽车用密封条的方法包括下述步骤,即由有柔性、回弹性和低摩擦力的合成橡胶或热塑性弹性体形成一可与玻璃板接触的支座部分,从而保持了水密性并使玻璃板的开启及关闭运动进行平稳。但是,在这种密封条的制造方法中,形成支座部分的这类合成橡胶或热塑性弹性体会引起一个问题,即如果它经受一轻微的擦拭作用,就有可能易受损害,并且它的外表在与诸如无色汽油等溶剂接触时可能会易于粗糙化并易于开裂。

图3所示实施例的密封条体1放在车门面板13的排流框架和皮革部分14之间。密封条体1包括一与玻璃板6相对的直立的垂直支承条11和一从支承条11向外伸出的安装部分8。垂直支承条11设有一上支座部分9和一下支座部分10,每一个支座部分均伸出以形成与玻璃板6的接触。密封条体1的上支座部分9和下支座部分10整体地设有防护膜5。当密封条体1挤压成形时,所述的防护膜5通过采用合成材料,两台挤压制模机21和22以及一个模子23并经过如上所述的制造过程而挤压成形并与密封条体1一起统一地聚合。

图3所示实施例的密封条体1放在车门面板13的排流框架和皮革部分14之间。密封条体1包括一与玻璃板6相对的直立的垂直支承条11和一从支承条11向外伸出的安装部分8。垂直支承条11设有一上支座部分9和一下支座部分10,每一个支座部分均伸出以形成与玻璃板6的接触。密封条体1的上支座部分9和下支座部分10整体地设有防护膜5。当密封条体1挤压成形时,所述的防护膜5通过采用合成材料,两台挤压制模机21和22以及一个模子23并经过如上所述的制造过程而挤压成形并与密封条体1一起统一地聚合。

在图6至图9所示的生产步骤中,将烯烃聚合基体树脂注入制模机21中以形成带有支座部分4的密封条1,玻璃板可与该支座部分接触,并且烯烃聚合基体树脂由热熔化。

密封条体1由烯烃聚合基体树脂(olefin polymers baseedresin)和它的泡沫材料制成并固定在车身面板7及车门面板13上,安装在汽车车身20上的门窗玻璃6可能与这些面板接触。在图2所示的实施例中,密封条体1包括一形成于密封条体底部的连接部分2和一垂挂在密封条体相对侧的垂直支承条3。连接部分2在其中部设有一支座部分4,玻璃板6与该支座部分接触。垂直支承条3在其端部设有一支座部分4,玻璃板6也与该支座部分接触。密封条体1的这些支座部分4在密封条体1挤压成形时与防护膜5一起整体成形,由此可使防护膜5聚合。防护膜5是由基本材料和添加材料组成的混合物在处于颗粒或晶粒构型时形成的,基本材料为具有低粘度和高流动性的烯烃聚合基体树脂,添加材料为具有高粘度和低流动性的烯烃聚合基体树脂。