车用混合式动力系系统
2019-11-22

车用混合式动力系系统

一种混合式动力系系统(20),包括有一输出轴的第一原动机(22)、有一输入轴(44)的多比传动装置(52)和有一输出轴的第二原动机(26),该第二原动机(26)的输出轴通过第一动力路径(54)而连接到第一原动机(22)上和通过第二动力路径(56)而连接到传动装置(52)的输出轴(44)上。在第一操作方式期间该第一动力路径(54)从第二原动机(26)接受动力而驱动传动装置(52)的输出轴(44)的转动、在第二操作方式期间该第二动力路径(56)从第二原动机(26)接受动力而驱动第一原动机(22)的输出轴的转动。第二原动机(26)的输出轴的构形做成在第一操作方式中沿第一方向转动而将动力传输到第一动力路径(54)中,而在第二操作方式中沿第二方向将动力传输到第二动力路径(56)中。

在例示的实施例中,动力系系统20还包括至少一个能量贮存装置38,用于提供能量来操作第一和第二原动机22、26。例如,当第一原动机22起内燃机作用时,能量贮存装置38A可以包含碳氢化合物燃料。在另一例子中,当第二原动机26起电动机/发电机作用时,能量贮存装置38B可以包括电池、电池组或电容器。当这样构形时,如该技术中已知,该电动机/发电机可以提供成通过一驱动变换器39而与电贮存装置38B成电连通。或者是,当第二原动机26起液压马达/泵的作用时,能量贮存装置38B可以起液压储压器的作用。

当达到一预定的车速时,该系统可以被操作而通过倒转副轴70的转动(例如见图3)而将动力从第二原动机26传输到第一原动机22。这一特点允许分离超越离合器90、空转行星齿轮组48和分离超越离合器78,所有这些在副轴的大约零RPM处发生。然后可以将转动动力通过副轴70从第二原动机26并经过第二头戴耳机式齿轮而传递到第二动力路径56中。尤其是,转动动力从副轴70通过同步器离合器72传输到套管74中,然后通过接合的超越离合器78传输到第二头戴耳机式齿轮68中。然后由第二原动机26产生的转动动力从第二动力路径56传输到第二主离合器轴41中。如果主离合器28是接合的,那么可以通过主离合器28和通过第一主离合器轴40而将动力传输到第一原动机22中。一个第三超越离合器116可以安置在第二主离合器轴41和传动装置输入轴44之间而允许两轴之间有不同的转动速度。在这种操作方式中,可以利用从第二原动机26来的转动动力来起动起内燃机作用的第一原动机22。

图4是表示处于第三操作方式期间的图2的多比混合式传动装置的示意图;

图3是表示处于第二操作方式期间的图2的多比混合式传动装置的示意图;

为了便于通过爪式离合器91或同步器离合器72将第二原动机26分别连接在第一或第二动力路径54、56中,混合式传动装置24还可以包括离合器控制机构50,用以控制离合器72和91的移动。在不限制本发明范围的例示的实施例中,离合器控制机构50是一个包括一对弹簧偏压的杆臂92、94和连杆96的运动机构,连杆96联接杆臂92、94,以便与形成电动机驱动的螺杆驱动器100的一部分的螺杆部件98—起移动。在一特定的构形中,连杆96包括一通过支承部件104延伸的第一连杆部件102,支承部件104可以固定在传动装置外壳或其它固定的结构和杆臂94上并终止于端帽108。一个可弹性压紧的部件106如压紧弹簧安置在杆臂94和支承部件104之间,以向着端帽108施加一个对着杆臂94的偏压力。同样,第二连杆部件110通过可枢轴式转动的连杆111可活动地连接到第一连杆部件102上,连杆111固定在靠近其中间区段的传动装置外壳或其它固定结构上。第二可弹性压紧的部件112对着止动块114偏压杆臂94。如图4中所示,电动机驱动的螺杆驱动器100可以转动而牵引螺杆部件98和第一连杆部件102更靠近驱动器100,由此影响杆臂92、94及其相应的离合器中的轴向移动。

发明详述

图6是图5的多比混合式传动装置的详图。

图2是按照本发明的适用于图1所示的混合式动力系系统的多比混合式传动装置的示意图;

在例示的实施例中,动力系系统20还包括至少一个能量贮存装置38,用于提供能量来操作第一和第二原动机22、26。例如,当第一原动机22起内燃机作用时,能量贮存装置38A可以包含碳氢化合物燃料。在另一例子中,当第二原动机26起电动机/发电机作用时,能量贮存装置38B可以包括电池、电池组或电容器。当这样构形时,如该技术中已知,该电动机/发电机可以提供成通过一驱动变换器39而与电贮存装置38B成电连通。或者是,当第二原动机26起液压马达/泵的作用时,能量贮存装置38B可以起液压储压器的作用。

为实现上述目的,本发明提供一种车用混合式动力系系统,包括:一个第一原动机,具有第一原动机输出轴;一个具有输入轴的多比传动装置;一个第二原动机,具有在操作上经第一动力路径连接到传动装置输入轴上并且经第二动力路径连接到第一原动机输出轴上的第二原动机输出轴,该第一动力路径的构形做成在第一操作方式期间接受来自第二原动机的动力,以驱动传动装置输入轴转动,第二动力路径的构形做成在第二操作方式期间接受来自第二原动机的动力,以驱动第一原动机输出轴转动,其中第二原动机输出轴是一个副轴,用于将动力从第二原动机传输给第一动力路径和第二动力路径;以及安置在该副轴和第二动力路径之间的一个第一超越离合器;一个在第一超越离合器和该副轴之间的可转动地支承在该副轴上的套管;一个适于有选择地将套管固定以便与副轴一起转动的可轴向移动的第一离合器;其中第二原动机输出轴的构形做成在第一操作方式中沿第一方向转动,将动力传输给第一动力路径,而在第二操作方式中沿与第一方向相反的第二方向转动,将动力传输给第二动力路径,第一操作方式包括仅在由第二原动机产生的动力下以第一传动比发动车辆。

发明详述